El bloqueo eólico en Valencia la deja fuera de la subasta de renovables

La Asociación Valenciana de Empresas de la Energía (Avaesen) lamenta que la falta de soluciones al Plan Eólico Valenciano, bloqueado desde hace años, impida acceder a una oportunidad de inversión en la autonomía ante la inminente subasta de 3.000 MW de energías renovables en toda España.

eolica_valenciaQuince años después de su adjudicación, apenas se ha sobrepasado la ejecución del 50% del Plan Eólico Valenciano, estando bloqueada cualquier opción de desarrollar esta energía en la Comunitat Valenciana en la actualidad. Avaesen viene alertando de esta situación desde hace años, habiendo manifestado esta problemática a todos los responsables de los diferentes equipos de gobierno, sin éxito hasta el momento.

“La subasta de 3000 MW de energías renovables en toda España es una oportunidad como no ha vivido el país en los últimos años, ya que es la acción más ambiciosa emprendida para que se cumplan los objetivos de emisiones del Horizonte2020 marcado por la Unión Europea, para cumplir con el 20 % de peso de la energía renovable en el consumo final de energía en el año 2020”, señala la asociación en un comunicado.

Avaesen añade que, sin embargo, “la actual situación del Plan Eólico va a suponer perder la oportunidad de captar inversiones que podrían alcanzar los 500 millones de euros, así como de avanzar en la autosuficiencia energética de la Comunitat. De esta forma, otras autonomías donde se dan más facilidades administrativas para instalar parques eólicos generarán un valor y atraerán una inversión de gran calado en los próximos años”.

El presidente de la asociación, Marcos J. Lacruz, ha asegurado que “tras años advirtiendo de esta situación, nos encontramos con que la Comunitat pierde la oportunidad de aprovechar este incentivo a las renovables que sí van a desarrollar otras regiones de España. Perdemos inversiones millonarias, generación de empleo de calidad y el impulso a un sector muy castigado en los últimos años. Nuestra industria no merece esto.”

El Gobierno ya ha remitido a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) la propuesta normativa -formada por un Real Decreto y una Orden Ministerial- para regular los procedimientos de la subasta. Avaesen indica que dispone del documento y está trabajando con sus asociados para analizarla y asesorar a las empresas asociadas que pretendan presentarse.

Los 3.000 nuevos MW de energía renovable se adjudicarán en este 2017 con subastas competitivas y tecnológicamente neutrales, o sea, sin cupos preestablecidos por fuentes.

La Generalitat Valenciana aprueba un Plan de Ahorro y Eficiencia Energética que quiere servir de ejemplo

El Pleno del Consell ha aprobado el Plan de Ahorro y Eficiencia Energética, Fomento de las Energías Renovables y el Autoconsumo en los edificios, infraestructuras y equipamientos del sector público de la Generalitat (Paeeg), con el objetivo de reducir el consumo de energía un 12% para 2020 y un 25% en 2025. El plan ha sido impulsado por la Conselleria de Economía Sostenible, Sectores Productivo, Comercio y Trabajo, a través del Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial (Ivace).

ivace-complejo-9-octubreEl Paeeg, una apuesta decidida del actual Consell por impulsar un nuevo modelo energético sostenible, quiere jugar un papel ejemplarizante y establece objetivos de ahorro energético más ambiciosos. Se aplicará en la totalidad de edificios, infraestructuras y equipamientos en los que se presten servicios del sector público de la Generalitat. La Generalitat cuenta con 1.900 puntos de suministro energético cuya factura energética asciende a alrededor de 80 millones de euros.

Establece un objetivo de ahorro energético mínimo global del 12% en 2020, del 25% en 2025. Y el 25% de los edificios existentes con consumo energético superior a 200.000 kWh/año deberán mejorar su calificación energética antes del año 2025. La mayor parte del consumo energético (más del 80%) se concentra en los edificios públicos.

Instalaciones de Autoconsumo en los edificios de la Generalitat
En todas las auditorías energéticas se deberá incluir un estudio específico de viabilidad técnico-económica de una instalación de autoconsumo eléctrico a partir de fuentes renovables y cogeneración de alta eficiencia. Además, se deberán incluir criterios de eficiencia energética en la contratación, entre otros, de obras y gestión patrimonial, renovación de flotas y vehículos y contratación de servicios.

El Consell pondrá en marcha los paneles solares fotovoltaicos que fueron instalados por el anterior Consell en la azotea de la torre 1 y en el Invassat y que nunca llegaron a entrar en funcionamiento. Desde la Conselleria de Economía Sostenible se ha impulsado su puesta en marcha y actualmente están pendientes de trámites administrativos.

Primeras auditorías en 26 centros educativos
Asimismo, el Plan establece que en el plazo de un año los edificios, infraestructuras y equipamientos que cuenten con grandes consumos energéticos deberán incorporar una transmisión de datos telemática desde los puntos de consumo y en el plazo máximo de tres años, la totalidad de edificios e infraestructuras con consumo energético igual o superior a 200.000 kWh/año deberán contar con una auditoría energética.

Esta medida ya ha comenzado a llevarse a cabo de forma que, en un total de 26 centros educativos de la Comunitat, se empezarán  a realizar auditorías energéticas antes de finalizar el año.  La Generalitat auditará los consumos energéticos con la intención de mejorar su eficiencia energética y reducir el consumo eléctrico global de los edificios en al menos un 20 % en un periodo máximo de tres años.
Según las estimaciones realizadas por el Ivace, el consumo medio de un instituto de 870 alumnos, se sitúa en torno a los 220.000 kWh al año, y el consumo eléctrico y térmico se reparte prácticamente al 50%. Esto supone alrededor de 30.000 euros de factura energética al año.

Así pues, se han seleccionado un primer grupo de institutos de Alicante, Valencia y Castellón  para realizar en cada uno de ellos una auditoría energética que incluya una propuesta preliminar de medidas de ahorro y eficiencia energética y aprovechamiento de las energías renovables.

Una vez realizada, se redactará un plan de inversiones para acometer en un corto-medio plazo (uno-tres años) para conseguir, en cómputo global, al menos un ahorro del 20% en el consumo general del centro educativo.

Planes de Movilidad Sostenible
Otro objetivo es fomentar planes de movilidad sostenible en los centros de trabajo que cuenten con un mínimo de quinientas personas al servicio del sector público de la Generalitat, potenciando el uso de los vehículos no motorizados y del transporte público.

Además, en los edificios de nueva construcción de titularidad de la Generalitat o de cualquier ente, empresas u organismos integrantes del sector público empresarial y fundacional de la Generalitat, se exigirá la instalación de puntos de recarga de vehículos alternativos y de espacios para facilitar el uso y aparcamiento de bicis.

Por otro lado, el Ivace y la propias Consellerias y organismos desarrollarán campañas de información y concienciación sobre la necesidad de realizar un uso racional de la energía, por su repercusión energética, económica y medioambiental, dirigidas al personal de la Generalitat.

En la formulación y propuesta anual del anteproyecto de ley de presupuestos a Les Corts de cada ejercicio el Consell dispondrá lo necesario para que el sector público de la Generalitat pueda contar con las partidas económicas necesarias para llevar a cabo las inversiones y actuaciones derivadas del Plan. Para el ejercicio 2017, el Ivace ha previsto una cantidad de 150.000 euros, sin perjuicio de las partidas presupuestarias previstas por cada conselleria para las actuaciones contenidas en el Plan.

Gestión energética unificada
El Ivace, designado como impulsor, coordinador y supervisor de la gestión técnica del Plan, pondrá en marcha una plataforma informática que permita realizar una gestión energética unificada de todos los edificios, infraestructuras y equipamientos del sector público de la Generalitat que permitirá llevar a cabo un registro y control de consumos energéticos con el objetivo de estudiar los potenciales de ahorro de energía.
Las compañías energéticas distribuidoras y comercializadoras que suministren al sector público de la Generalitat facilitarán a Ivace Energía datos trimestrales sobre los distintos componentes de la factura.

Cada una de las consellerias y los órganos correspondientes del sector público de la Generalitat, en colaboración con el Ivace, elaborarán  Planes de Gestión Energética para los edificios, infraestructuras y equipamientos públicos con consumo igual o superior a 200.000 kWh/año (energía eléctrica más térmica). En el caso de consumos menores a esta cifra se realizará un control del consumo y coste energético, y se promoverán la implantación de medidas de ahorro y sistemas de energías renovables para conseguir una reducción continua de sus facturas energéticas.

Repsol ensaya en su centro de innovación de Madrid nuevas soluciones de movilidad

El día que Repsol decidió vender naranjas en sus estaciones de servicio se produjo un cierto revuelo interno. “¿Qué tipo de empresa somos?”, se preguntaron algunos directivos de la petrolera. Salvando las distancias, hace algunos años la cuestión volvió al primer plano cuando en todo el mundo comenzaron a tomar cuerpo las innovaciones en materia de movilidad eléctrica. “¿Somos una empresa que vende gasolina o una empresa que ofrece repuestas energéticas a lo que la gente necesita?”, se preguntaron entonces. La respuesta fue la segunda. Decidieron impulsar un cambio que, a priori, podría entenderse como un tiro en el pie: profundizar en la investigación del vehículo eléctrico.

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“Lo cierto es que en la ecuación de cómo se transforma el mix energético vimos que el petróleo, que ha sido la energía dominante del siglo XX, tiene menos posibilidades de seguir siéndolo en el futuro”, reflexiona Fernando Temprano, director del centro de tecnología de la multinacional. Desde su despacho, en la localidad de Móstoles (Madrid), se divisan los 56.000 metros cuadrados de las instalaciones de I+D del grupo donde trabajan más de 300 científicos. Anualmente esa unidad de negocio cuenta con un presupuesto de unos 90 millones de euros, lo que la convierte, junto con Telefónica, Amadeus, Grifols, Iberdrola, Acciona e Indra, en una de las mayores inversoras en I+D del país, según PwC.

“Lo que estamos haciendo aquí es anticipar lo que la compañía debe hacer en el futuro. Hace seis o siete años, empezamos a hablar de la electricidad en el transporte y nos veían como bichos raros”, insiste Temprano. Habla de los cambios que está experimentando el planeta. “Cuando vienes de horizontes más estables, el debate con respecto a lo que tienes que hacer en el futuro es menos crítico, y la velocidad, menos importante… porque tienes tiempo. Ahora la situación se ha vuelto inestable, porque los sistemas tecnológicos y económicos son cada día más complejos”. En ese escenario, mentalizarse de que hay que cambiar no es una opción, sino una obligación.

Temprano cree que no se puede separar el concepto de vehículo eléctrico de la electrificación y las redes. “Y cuando gestionas redes necesitas inteligencia artificial. Confío en que seamos capaces de desarrollarla aquí”. Dice esto en un contexto en el que Repsol ha visto reducida su posición en estaciones de servicio con la entrada de marcas blancas. “A medida que entre la electrificación, si nosotros solo suministramos gasolina y diésel…, una parte de la energía que necesitará la gente la perderemos. La decisión es seguir avanzando en el centro de tecnología y en otro tipo de negocio”, considera.

La compañía compró el segundo coche eléctrico que se matriculó en España, un Mitsubishi i-MiEV (el primero lo tiene la reina Sofía), y ha realizado multitud de ensayos para probar sistemas de carga. Gracias a esas pruebas descubrieron los efectos de la temperatura (un coche tarda más en cargarse en invierno que en verano), que no se utiliza todo el potencial de la batería o que es el vehículo el que dirige la carga, no el cargador. “La batería es el quid de la cuestión. Igual que conseguimos mejorar los combustibles a través de una aditivación de la gasolina y el gasóleo, en la electrificación creemos que puede haber un margen de mejora en la calidad de la recarga”, señala Juan Nicolás, científico del Centro de Tecnología. Igual que no hay dos pozos de petróleo iguales, no hay dos cargas eléctricas iguales. Básicamente, en esta área están investigando con electroquímicas diferentes para que los coches alarguen los kilómetros recorridos o que las baterías duren más. Otra línea está en sistemas de modelado para optimizar las prestaciones de las baterías (por ejemplo, almacenar más energía). Además, tienen dos proyectos de tecnología para batería: con IBM indagan en la sustitución de las actuales baterías de litio (Li-Ion) por litio-aire, que poseen mucha más capacidad de almacenamiento de energía (hasta permitir autonomías de 600 kilómetros) con un 10% del peso.

Otro desarrollo para la automoción está en la inyección directa en fase líquida de autogás. Por primera vez han desarrollado, con AVL y Delphi, un vehículo de inyección directa en fase líquida de un combustible ligero, el GLP. La combustión no genera partículas, cumple con los límites en emisiones para 2020 y reduce las emisiones de CO2 a la atmósfera en torno a un 15% frente a los motores de gasolina.

Otra de sus líneas es Spain 2017, con la que han logrado un sistema de propulsión que combina un motor de combustión con un motor eléctrico y recuperación de energía térmica como solución integral para reducir la contaminación medioambiental y las emisiones de CO2.

Clausura del “Camino del Sol 2016” en Murcia

Hoy, jueves 24 de noviembre, ha tenido lugar la clausura del congreso llamado Camino del Sol 2016 que ha recorrido la geografía española durante 2 meses y contado con 22 actos y reuniones con autoridades exigiendo justicia y solución política para las familias fotovoltaicas españolas.

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Este acto de clausura, celebrado en Murcia, ha sido inaugurado por el Presidente murciano, Pedro Antonio Sánchez en cuyo discurso ha anunciado que Murcia será la primera región en suprimir el “impuesto del Sol” por autoconsumo.

El congreso, organizado por ANPIER, Asociación Nacional de Productores Fotovoltaicos, ha contado con la asistencia de más de 700 productores de toda España. En el acto ha intervenido el Presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla que mostró su apoyo incondicional a las familias, siendo despedido con una gran ovación.

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También intervinieron José Ballesta, alcalde de Murcia, Francisco Feo, Jefe de Sección de Alergología del Hospital General Universitario de Ciudad Real, que anunció que “Siete millones de personas mueren por contaminación, más que el SIDA y la malaria, 25.000 de ellas, españolas”. El presidente de COAG de la Región Miguel Padilla, informó que la misma semana se tramitan informes de siniestros por sequía, inundaciones y heladas por el efecto del cambio climático y Sara Pizzinato, responsable de las campañas de Greenpeace, aseguró que “el margen para invertir en combustibles fósiles se ha acabado, hemos llegado al tope, y desde enero no debería aprobarse un proyecto más”.

El presidente de ANPIER, Miguel Ángel Martínez-Aroca, pidió al nuevo orden político la restauración de la seguridad jurídica en España, ya que “el Gobierno limita el derecho del ciudadano a acceder a una energía barata, limpia, sostenible y de futuro que es la fotovoltaica”.

Tras el congreso, se ofreció una comida de confraternización en los jardines del Parque del Malecón y un concierto en la Plaza de Santo Domingo, celebrando así el fin de este acto.

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Fuente: economiadehoy.es

Comprar un coche eléctrico. ¿Si o no?

¿Has pensado en comprar un coche eléctrico pero el tema de la recarga “te echa para atrás“? Vamos a desmontar los mitos existentes y que hacen que dudemos en hacer esta compra o no:

Mito: Tengo que recargar la batería el 100% si no se estropea.

Verdad: Las baterías actuales no requieren cargas completas, no se estropean si las dejas a mitad de carga.

 

Mito: El incremento de coches eléctricos y su recarga afectará la Red Eléctrica de España.

Verdad: La Red Eléctrica de España estima que es posible integrar al menos 6,5 millones de vehículos eléctricos en el sistema sin inversiones adicionales en generación y red de transporte, siempre que se realice durante las horas de menor demanda.

Mito: Se necesita mucho sitio en el garaje para instalar un punto de recarga.

Verdad: Existen equipos de pared, para garajes privados, muy compactos que ocupan poco sitio.

Mito: La instalación de puntos de recarga en garajes comunitarios incrementa el consumo de la comunidad.

Verdad: Se pueden instalar puntos de recarga independientes y el que consumo afecte sólo al propietario del vehículo y el punto de recarga.

Mito: Pero tendré que aumentar la potencia contratada de electricidad en mi compañía.

Verdad: Existe la posibilidad de diferenciar el suministro eléctrico del la vivienda por lo que no es necesario aumentar la potencia.

Mito: Mis vecinos no me permitirán instalar el punto de recarga en una zona comunitaria como es el garaje.

Verdad: La Ley de Propiedad Horizontal permite la instalación del punto de recarga, informando al presidente de la comunidad.

Mito: Puedo recargar el coche con un enchufe normal, de casa.

Verdad: No es aconsejable ya que el conector puede verse dañado y quedar inutilizado. Además, la recarga normal de un vehículo eléctrico es de 6 horas.

Mito: Todavía tienen que instalar muchos puntos de recarga para los vehículos eléctricos.

Verdad: Cada vez hay más puntos de recarga instalados en el territorio nacional. Se puede consultar en varias webs en internet.

 

GOOGLE HACE OFICIAL SU PLATAFORMA DOMÓTICA “BRILLO”

Así se llama la nueva App de domótica de Google. Nos permitirá encender la luz, calefacción o televisión desde la tableta, el smartphone o su smartwatch.

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Google I/O es el evento donde el buscador da a conocer la mayor parte de sus novedades de cara al futuro más inmediato y es donde podría tener lugar la presentación de Brillo, un nuevo proyecto relacionado con el hogar inteligente y la domótica.

Brillo, con el que Google procederá a establecer la interconexión digital de objetos cotidianos con Internet, funcionará con el sistema operativo Android y supone un paso más para que el buscador se haga un hueco en el denominado Internet de las cosas.

La creación del nuevo software, ya fue comentado el año pasado en un evento de desarrolladores, donde los responsables de Google mostraron su intención de “dar un giro a su sistema operativo de dispositivos móviles”, con la adaptación de Android a nuevos instrumentos como objetos del hogar o automóviles.

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Se espera un lanzamiento del proyecto Brillo en el tercer trimestre de 2015, como preview para desarrolladores, y el soporte total con toda la documentación sobre Weave para el resto de aparatos a final de este año 2015. Esto hace pensar que no va a ser una característica que veamos de lanzamiento en Android M, que supuestamente, llegaría a final de año con el lanzamiento del nuevo Nexus.

¿Qué pasaría si todo el hielo de la Tierra se derritiese?

Un vídeo de la web ‘Business Insider’ alerta de las terribles consecuencias del deshielo

Hay más de cinco millones de kilómetros cúbicos de hielo en la Tierra. En 2013, los expertos estimaban que se necesitarían más de 5.000 años para que se derritiese todo y eso supondría una elevación del nivel del mar de casi 66 metros. El dióxido de carbono que emitimos a la atmósfera acelera el proceso y este vídeo alerta de que a finales del siglo XXI el nivel del mar crecerá cerca de un metro, según estimaciones del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático.

Ciudades como Tokio, Nueva York, Barcelona, Londres, Ámsterdam, Buenos Aires, San Francisco, Veracruz o Lima quedarían sumergidas bajo el agua. Florida desaparecía por completo y buena parte de China, también, mientras el río Amazonas se desbordaría y multiplicaría su presencia en Sudamérica.

En 2012, el deshielo en Groenlandia batía récords y la fusión acumulada hasta el mes de agosto superaba la de todo 2010. El 97% de la capa de hielo más superficial se había descongelado durante la ola de calor de ese verano y provocaba la mayor fusión en 30 años.

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En julio de 2012, se derritió el 97% de la superficie de Groenlandia / NASA